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Singnumclass, so präsentierte Opel
zum Genfer Autosalon 2003 ein innovatives Fahrzeugkonzept. Er ist eine Mischung
aus Kombi, VAN und Limousine und der perfekte Businesswagen. Doch irgendwas
schien im Konzept von Opel nicht aufzugehen. So meldet „auto motor und
sport“ im Mai 2007: „GM Europa-Chef Carl-Peter Forster hat bereits
entschieden, dass der Signum ersatzlos gestrichen wird.“ Der in Rüsselsheim
gefertigte Signum soll mit dem Modellwechsel im Sommer 2008 auslaufen. Offenbar
verfehlte das Modell die Erwartungen des Konzerns.
Warum der Wagen, der in vielen Testberichten so erfolgreich bestand, und allseits
positiv bewertet wurde, seinen Markt nicht finden konnte, kann man nur mit
der Nähe zu seinem Bruder Vectra begründen.
Zum Beispiel urteilte AUTO BILD-Redakteurin Margret Hucko nach einem Vergleich
gegen die Kombis von Alfa Romeo, Peugeot und Nissan: „Signum – das
ist die Unterschrift auf einer Urkunde. Juristisch betrachtet. Für Opel
ist es die schönste Handschrift in der Kombi-Klasse...“
Focus Online blickt bei der Einführung des Signum sogar nach grübelnden
E-Klasse Fahrern: „Die inneren Werte des Signum stimmen. Die Platzverhältnisse
haben Oberklasse-Format und dürften manchen E-Klasse-Fahrer ins Grübeln
bringen...“
Neben dem überzeugenden Preisen hält Opel auch eine breit gefächerte,
moderne Motorenpalette, mit Benzinvarianten vom 1,8l mit 140 PS bis zum 2,8l
V6 Turbo mit 250 PS und Dieselversionen vom 1,9l CDTI mit 100PS bis 3,0l CDTI
mit 184 PS, zur Auswahl bereit. Hinter vergleichbaren Wagen wie dem Renault
Vel Satis muss sich der Rüsselsheimer jedenfalls nicht verstecken. Bleibt
abzuwarten ob die Produktion wirklich eingestellt wird oder ein neuer Signum
auf Basis des Vectra Nachfolgers Insignia erscheint. |
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